Az óceánfenék elrendezése:
Az óceánfedélzet hosszú oldalai a hajó hossza mentén és a fedélzet középvonalával párhuzamosan vannak elrendezve. Mivel a fedélzeti oldaltábla kell fenntartani egy bizonyos szélességű, ez az alakja egy törött vonal mentén gunwale. Az elő- és hátsó végén, mivel a szélessége a fedélzet csökken, a fedélzeti lemezek számát csökkenteni kell ennek megfelelően, és az acéllemezek is lehet elhelyezni vízszintesen. A szépség kedvéért a túlóra középső sorát a hajó hossza mentén kell elrendezni, hogy azonos szélességű maradjon. Amikor döntést hoz, általában gondoskodjon a fedélzeti oldalpanelek és a központi sor lemezek először, majd gondoskodjon őket a középvonal mindkét oldalon, arra törekedve, hogy a sorok lemezek mindkét oldalon szimmetrikus. Ezen túlmenően, acéllemezek is lehet elhelyezni vízszintesen között a nagy nyílások.
A tengeri fedélzet végtratrakattuszát nem szabad a nagy nyílás négy sarkában beállítani, mert ez egy feszültségkoncentrációs terület, és a lemeztömítés és a nyílás keresztirányú vége közötti távolságnak legalább 500 mm-nek kell lennie, és a nyílás sarkának ív sugarát meg kell engedni. Ezenkívül a fedélzeti lemezek elrendezése során figyelmet kell fordítani a fedélzet felső és alsó tagjainak helyzetére, hogy elkerüljék az átfedést vagy a túl közel e tagok hegesztési varratait. Általában a kettő közötti távolságnak 50 mm-nál nagyobbnak kell lennie.
Kényszerítő hatás:
A fedélzeti lemezen főként a következő különböző erők vannak:
(1) Hosszanti hajlítás-a felső fedélzet a felső szárny lemeze a hajó gerenda, amely viseli a hosszanti hajlító stressz.
(2) Oldalterhelés-a felső fedélzeten viseli a víznyomás vagy fedélzet rakomány terhelés és fedélzet mechanikai erők, stb A terhelés az alsó fedélzeten és a platformon, valamint más nem időjárási fedélzeten a fedélzet használattól függ.